La utilidad del 1er semestre de Inca Rail crece más de 250% y marca nuevo hito pospandemia

La compañía ferroviaria Inca Rail cerró el segundo trimestre de 2025 con resultados positivos en todos sus principales indicadores, confirmando la continuidad de la tendencia ascendente que ya había marcado en 2024, año en que superó sus niveles históricos de pasajeros transportados, incluso por encima de su mejor desempeño previo a la pandemia.

Ingresos en alza por mayor demanda turística

Los ingresos de la empresa pasaron de 11,3 millones de dólares en el segundo trimestre de 2024 a 13,4 millones de dólares en igual periodo de 2025, un aumento del 19%. El crecimiento fue consistente en el acumulado semestral, con 21,8 millones de dólares frente a los 18,3 millones obtenidos en la primera mitad del año anterior. Estos resultados reflejan no solo la recuperación total del mercado turístico en el corredor ferroviario hacia Machu Picchu, sino también una mayor capacidad para capitalizar la demanda.

Costos contenidos frente al incremento de operaciones

El costo de servicio alcanzó los 4,6 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025, lo que significó un aumento de 5% en comparación con los 4,4 millones del mismo periodo de 2024. En el acumulado semestral, los costos sumaron 8,3 millones de dólares, frente a 7,8 millones en 2024, un incremento moderado considerando el crecimiento de la actividad.

Mejora en la utilidad bruta

La utilidad bruta alcanzó 8,8 millones de dólares entre abril y junio de 2025, cifra 28% superior a los 6,9 millones del segundo trimestre del año pasado. En el semestre, el resultado acumulado llegó a 13,5 millones de dólares, frente a 10,5 millones en igual periodo de 2024, mostrando un margen más sólido.

Los gastos de ventas y administración sumaron 4,6 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025, un incremento del 12% respecto a los 4,1 millones del año anterior. En el semestre, los gastos totalizaron 8,4 millones, frente a 7,6 millones en 2024, manteniéndose dentro de un rango proporcional al crecimiento de ingresos.

En otros ingresos operativos, la compañía registró 131 mil dólares en el segundo trimestre de 2025, frente a 26 mil en igual lapso de 2024. A nivel semestral, se alcanzaron 154 mil dólares frente a 159 mil del año anterior.
Los gastos financieros, en cambio, se redujeron en 22%, pasando de 863 mil dólares en el segundo trimestre de 2024 a 672 mil en 2025. En el semestre, la disminución fue similar: 1,35 millones de dólares frente a 1,73 millones en 2024.

Impacto cambiario adverso

El resultado por diferencia en cambio fue negativo en 133 mil dólares en el segundo trimestre de 2025, con un tipo de cambio de cierre de 3,549 soles por dólar. En el mismo trimestre del año anterior, con un tipo de cambio de 3,837, el impacto fue positivo en 30 mil dólares. En el acumulado semestral, la pérdida cambiaria fue de 279 mil dólares frente a una ganancia de 29 mil en 2024.

Utilidad neta más que duplicada

La utilidad neta del segundo trimestre de 2025 ascendió a 3,7 millones de dólares, frente a 1,5 millones en igual periodo del año anterior. En el acumulado de enero a junio, la empresa registró 3,2 millones de dólares de utilidad neta, superando ampliamente los 900 mil obtenidos en el primer semestre de 2024 (+250%).

Inca Rail S.A. fue constituida en Lima en diciembre de 2006 e inició operaciones en octubre de 2009. Desde 2016 forma parte del portafolio de inversiones de Track Investment Holdings Limited, subsidiaria de The Carlyle Group. La compañía se especializa en el transporte ferroviario de pasajeros y carga, operando el tramo Ollantaytambo–Machu Picchu bajo contrato de acceso a la Red Ferroviaria del Sur y Sur Oriente.